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商品訊息功能

• 品號：3442332



• 環保新冷媒R600a
• 能源效率1級
• bio急速除臭

※本商品不提供試用，如拆箱或插電後皆會影響您退(換)貨的權益

◎價格&折價卷#21253;含【標準安裝】+【舊機回收】+【分期0利率】

●本商品正常為三至五個工作天內聯絡配送

●如遇家電旺季、或任何配送異常狀況會盡快告知

●配送時間則以物流聯絡約定的時間為準！

『偏遠地區及外島不送！』

※本商品圖片為示意圖，僅供參考。

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※本商品保固期限請依原廠公佈為主。

※本產品規格若有變動敬請參照實際商品為準。

※更多詳細說明請至官網查詢。注意事項！購買前必看

●購買前，請先確定家電擺放位置空間的尺寸，及樓梯、電梯、門寬等運送路徑寬度，尤其轉彎處至少要大於商品寬度〝15公分〞

●依廢四機回收(冰箱、洗衣機、冷氣)回收機體須以人力可搬移之原則。

●如搬運商品&精典限量#22914;須拆門需先自行處理。

●商品送到府，拆箱檢&下殺#26597;當下發現有任何撞傷或瑕疵，請當下馬上拒收，並且來電告知客服。

●收到商品請將外箱保留至少一周，避免影響商品七日內瑕疵退換貨。

●退、換貨商品必須是全新狀態(不得有刮傷)，且有完整的包裝，包含外紙箱、配件紙箱、保麗龍、保護袋、贈品等廠商及所有附隨文件或資料之完整性，缺件刮傷皆【拒&送禮#32085;退換貨】。

●業者無任何協助退貨整新之義務。

●大家電部分只要拆箱、定位、插上電源一經安裝，將會影響退貨權限並無法退回已回收之舊機。



商品訊息特點

Panasonic國際牌468L變頻三門電冰箱NR-C477HV

品牌 Panasonic國際牌
型號 NR-C477HV-K, NR-C477HV-Z
顏色 K-極致黑, Z水晶紫
產地 台灣
尺寸 寬674×深774×高1832(mm)
電壓/頻率 110V
馬達型式 變頻
環保冷媒 環保新冷媒R600a
容量 468L(冷藏266L+冷凍 112L+蔬果90L)
重量 -
保固 一年
能源效率 第1級
門數 三門
安裝說明 本商品含商品基本安裝服務(拆箱/定位)。送貨人員僅負責送貨，拆箱就定位及回收舊機

最新出版

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者李先鳳花蓮縣17日電）花蓮小農面臨農產加工困境，立委蕭美琴催生設置加工廠，初步選定台糖光復糖廠旁的工業用地，作為農產加工及產銷中心，並爭取花東基金挹注。

行政院政務委員張景森應蕭美琴邀請，與國發會副主委曾旭正、農糧署副署長蘇茂祥等今天到訪花蓮，了解農產加工廠設置規劃。

蕭美琴表示，花蓮近年許多青年回鄉務農，對花蓮農業發展注入新的創意與思維。但礙於個體化的小型生產規模無法支應龐大的設備成本，多以家庭式作業為主，無法具備合格工廠登記條件，以致行銷通路受限，產量無法擴大，成本也居高不下。

蘇茂祥指出，初步選定台糖光復糖廠旁約2公頃的工業用地，作為農產加工暨產銷中心，鼓勵小農以合作社形式參與，現積極整體規劃，爭取花東基金挹注。

張景森表示，花蓮具備發展「達人村」的潛力，以小農的思維與品牌為中心，以符合食品安全標準的加工製程，在光復糖廠原有日式宿舍群的加持下，可以經營成更有地方特色的產業鏈。

與會的青農黃彥儒、盧紀燁期待能盡快設置符合小農需求的加工廠，黃彥儒說，目前「加工」工作對小農而言是非常沉重的負擔，例如自製辣椒醬，耗時費工，即使許多通路肯定品質，卻無法提供穩定的產量。1051217

日本北海道的增毛車站，在歷經95年的歷史後，由於乘客量逐年下滑，JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始，正式廢止車站營運，聽到這個消息，大批鐵道迷不畏寒冷，前往當地紀錄下車站最後的身影。

4日一大清早，即使當地才剛下完一陣雪，位在北海道的網友開箱介紹增毛車站，早已聚集了大批鐵道迷，引頸期盼第一班列車到站。

NHK記者vs.NHK主播：「啊電車來了。」

位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站，1940年代時，由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時，鄰近的海岸線美景，也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。

但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑，這段長16.7公里的鐵路，也成為北海道鐵路中載客量最少的一段，要維持路線正常運作也越來越難。

於是JR北海道公司決定12月5日開始，正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線，消息一出，大批民眾便趕緊前往當地，要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。

日本民眾：「來和即將消失的事物告別，所以一定要來看看。」

日本民眾：「（路線廢除）真的很遺憾。」

日本民眾：「雖然覺得很可惜，但還是想說多拍幾張照片，然後努力擠上最後一班車。」

擁有95年歷史的增毛車站即將廢除，除了民眾大喊可惜外，附近的店家也好捨不得。

增毛車站鄰近食堂老闆娘：「會覺得很寂寞，車站要消失了火車也不會來了，人口或許也將逐漸減少了，這裡會變得愈來愈荒涼。」

但即使因使用人數過少關閉了增毛車站，從JR北海道在2016年11月公布的數據看來，北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營，要如何維持當地鐵道的正常營運，也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

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